路程规划
沿途风光
小记
东京洋洋洒洒下了三十多天雨，自从国内回到日本后便鲜有晴天。阴沉的天，人的斗志也低了下来，于是脑子中的乱七八糟的想法便开始攻城略地。2019年10月来到日本之后我一直都在骑小轮的折叠车，尤其是来到东京后这辆20寸的折叠车就一直伴我左右。上面贴满了每一年的大学的停车许可，好似这辆车才是我在东京大学生活了七年的见证。
其间我曾多次想将自行车和我日常以及非日常的出行结合，然而受限于其体积和重量，这一想法始终只停留在了想法。就在前不久，诱发于多件巧合，我再次提起了这个念头。经过一番调研，最终着眼于了DAHON K3这款14寸的小轮折叠车。7.8kg的裸车重量，以及小巧的体积，我“蠢蠢欲动”，购车之心实在难掩。斟酌再三，试骑多次，购买了一辆橙色的二手车。
有了新车，那么出行则再难搁置，于是趁着东京久违的晴天，便有了这次的“轮行”初体验。輪行一词来自于日语，谐音旅行，特指带着自行车出行的方式。虽然这一形式在全世界不罕见，但受制于其公共交通上的种种特殊情况，在日本诞生出了极具当地特色的轮行文化。简而言之，日本的公共交通为自行车设下了诸多条条框框，自信车便在这样的特殊环境下进化出了不同的路径。
这次出行以初体验为主，从赤羽岩淵站出发，沿着荒川一路北上，路过浮間公園，最终到达埼玉市的彩湖附近。单程20多公里，属于中偏低强度的规划。后又沿着京浜東北線南下，从鶯谷前往隅田公園看了夜景。回到宿舍时，大约30余公里。得益于K3的轻便完车了这个曾经无法实现的出行计划。途中自行车随停随走，丰富了出行的自由度。尽管是小轮，但也曾达到过27.2km/h的速度峰值。车子爱不释手，出行体验也极佳，让人不禁期待之后的旅程。