路程规划
沿途风光
小记
- 时间：2025/12/26 ~ 2025/12/31
- 人数：1人
- 形式：电车+自驾
- 费用：合计约7.5w日元
- 住宿：2.6w日元
- 交通：4.5w日元
- 门票：2.7k日元
踩着2025年的尾巴，我再次踏上旅行。继上次新加坡旅行以来，又是一次“突然”的出行。博士日常虽然事情繁杂，但胜在时间灵活。念及于此，大约一个月前便萌生了年末出行的想法。然而，事情往往事与愿违，每周一次与合作方的例会实属繁重，计划一再搁置。直到23号，本年度最后一次例会结束时，才空出心思落实计划。经过24和25两天的紧密筹备，26号竟然就踏上了旅途。
北海道离我日常生活的东京十分遥远。在几年前的旅行中，我分别去过了函馆以及道东的大部分地区。唯独避开了，也可以说是刻意留下了中心区的札幌、小樽等城市。对于这片区域，我一直期望着能够自驾环游：从札幌、小樽出发，沿着函馆本线下至洞爷湖，经由室兰、登别最终闭环。但这个设想对时间、人员要求略高：一个人自驾多日些许心虚，环游一圈也需较长的时间。因此久久没能成型。
这次萌生想法之初，我并没有太大的野心。想着倘若机票足够便宜，那么在札幌、小樽及其周边溜达溜达便好。但是临近新年，即使是工作日出行，日本国内航线的价格也居高不下。比较下来，JR东日本的周游券1在价格上小有优势，且时间更加灵活。而后便一不做二不休，开启了远超预期的六日行程。由于规划时间紧急，安排上有诸多考量与取舍。比如27日晚的札幌住宿费用过高，不得已前往小樽过夜，进而调换了札幌与小樽的时间安排；旅行期间内正值另一位朋友也在北海道游玩，于是便催生了pass1外的旭川方面的安排等等。
旅行的几天里可谓是体验足了冬雪，而且雪量也十分恰到好处：据旅舍中偶遇的朋友所言，早些天雪大到影响交通；当我离开北海道后温度回暖，雪也随之不见了踪影。此外，滑溜溜的路面，踏上后吱嘎作响的雪地，有着寒冷味道的空气，无一不让我倍感亲切。仿佛回到了冬天的沈阳，兴奋且熟悉。行程中大部分是一个人。我相较而言享受这样的状态，一边走一边看，时而再思考些许。日均两万步，也没感到过多的疲惫。而且，无论是提前相约的朋友，还是在旅舍中的萍水相逢，都是整个行程中可遇而不可求的点缀。
最后，这次我更想写一篇简单的游记，不是很想系统性地抒发些什么。但旅行于我或许不是普遍意义上的度假、放空，更是一个独特的、主动改变节奏的行为。因此，还是附上一点感想吧。这一年我在心理上的主题是“找自己”，虽然这些年来未曾偏离，但没有如今年这样困窘、煎熬。就好比曾经是不断给自己添砖加瓦，是一个创造自己、塑造自己的过程；但这一年却像是受了内伤，在断壁残垣的躯壳里找寻曾经的样子。我也未曾想到，在过去，原来我已经迷路了那么远。但在时间堆砌的日常里，旅行营造的非日常里，我感觉，渐渐地，我爬了起来，走了回来。
行程规划
12/26 (五)
- 東京 0837 - 新函館北斗 1252 (はやぶさ7号)
- 新函館北斗 1320 - 札幌 1700 (特急北斗91号)
- 游览
- 大通公園
- 薄野
12/27 (六)
- 游览
- 羊ヶ丘展望台
- 北海道庁旧本庁舎
- 札幌 - 銭函 - 朝里 - 南小樽
- 游览
- 住吉神社
- LeTAO展望台
- 小樽運河
- 船見坂
12/28 (日)
- 游览
- 小樽市街
- 小樽 0953 - 琴似 1019 (特別快速エアポート58号)
- 游览
- 白い恋人パーク、からくり時計塔
- 円山公園、北海道神宮
- サッポロビール博物館
- 北海道大学
- 札幌 1900 - 旭川 2025 (特急ライラック39号) 2
12/29 (一)
- 游览 (租车)
- 旭川動物園
- 美瑛
- クリスマスツリーの木
- 旭川 1800 - 札幌 1925 (特急ライラック38号) 2
- 札幌 1939 - 南千歳 2012 (特急おおぞら11号)
- 南千歳 2033 - 苫小牧 2053
12/30 (二)
- 游览
- 苫小牧市街
- 苫小牧 1215 - 母恋 1304 (特急すずらん4号)
- 游览
- 地球岬
- 室蘭市街
- 室蘭 1550 - 東室蘭 1602
- 東室蘭 1612 - 新函館北斗 1814 (特急北斗16号)
- 新函館北斗 1840 - 盛岡 2045 (はやぶさ42号)
12/31 (三)
- 游览
- マリオス20階展望室
- 盛岡 1118 - 仙台 1156 (はやぶさ154号)
- 仙台 1250 - 山寺 1335
- 山寺 - 山形
- 山形 1606 - 東京 1915 (つばさ150号)